چرا ماشینم آب کم میکنه ؟ + جوابش

 

 سلام من حامد عبدلی هستم : 

کم کردن آب رادیاتور یا به اصطلاح «آب کم کردن ماشین»، یکی از مشکلاتی است که اگر جدی گرفته نشود، می‌تواند به موتور آسیب‌های جدی و پرهزینه‌ای وارد کند. این مشکل معمولاً نشان‌دهنده یکی از موارد زیر است:

---

۱. نشتی در سیستم خنک‌کننده (رایج‌ترین دلیل)

این یعنی آب از جایی در سیستم نشت کرده و به بیرون ریخته است. محل‌های احتمالی نشتی عبارتند از:

• رادیاتور: سوراخ شدن، ترک خوردن یا پوسیدگی در قسمت‌های مختلف رادیاتور، به‌خصوص در توری‌ها یا اتصالات آن.
• شیلنگ‌ها (شلنگ‌های آب): شیلنگ‌های بالایی و پایینی رادیاتور، شیلنگ بخاری و سایر شیلنگ‌های متصل به موتور ممکن است به مرور زمان فرسوده، ترک خورده یا شل شوند و آب از آن‌ها نشت کند.
• واتر پمپ: این قطعه وظیفه گردش آب در موتور را دارد. اگر بلبرینگ یا کاسه نمد آن خراب شده باشد، آب از قسمت جلوی واتر پمپ (جایی که تسمه دینام قرار دارد) نشت می‌کند.
• منبع انبساط (منبع رزرو آب): خودِ منبع یا درپوش آن ممکن است ترک خورده باشد.
• بخاری ماشین (Heater Core): اگر بخاری ماشین شما بو یا بخار آب می‌دهد، احتمالاً این قسمت سوراخ شده است.
• واشر سرسیلندر: این واشر بین بلوک موتور و سرسیلندر قرار دارد و وظیفه آب‌بندی بین کانال‌های آب و روغن را دارد. اگر این واشر بسوزد، آب می‌تواند به داخل محفظه احتراق (و از اگزوز خارج شود) یا به داخل کانال روغن (و روغن را شیری رنگ کند) نشت کند.

۲. تبخیر آب (کمتر رایج، اما ممکن)

• درپوش رادیاتور یا منبع انبساط: اگر درپوش رادیاتور یا منبع انبساط خراب باشد یا به‌درستی بسته نشده باشد، در دماهای بالا، آب داغ تبخیر شده و از سیستم خارج می‌شود.
• دمای بیش از حد موتور: اگر موتور بیش از حد داغ شود، آب داخل سیستم تبخیر شده و به همین دلیل سطح آب پایین می‌آید. این معمولاً نشان‌دهنده یک مشکل دیگر (مثل خرابی ترموستات یا فن) است.

۳. مصرف آب توسط موتور (خطرناک‌ترین حالت)

این وضعیت زمانی اتفاق می‌افتد که آب به داخل محفظه احتراق وارد شده و همراه با بنزین بسوزد و از اگزوز خارج شود.

• سوختن واشر سرسیلندر: همان‌طور که گفته شد، نشت آب به داخل سیلندر باعث می‌شود هنگام احتراق، آب بخار شده و از اگزوز خارج شود. در این حالت، ممکن است دود سفید غلیظی از اگزوز ببینید، به‌خصوص هنگام استارت زدن ماشین سرد.
• ترک خوردن سرسیلندر یا بلوک موتور: در موارد بسیار نادر و در اثر گرمای زیاد، ممکن است سرسیلندر یا خود بلوک موتور ترک بخورد و آب به داخل سیلندر راه پیدا کند.

---

چطور بفهمیم مشکل از کجاست؟ (راهنمای عیب‌یابی سریع)

1.   سیستم خنک‌کننده را چک کنید:

• ماشین را در حالت سرد، زیر نظر بگیرید: آیا قطرات آب زیر ماشین یا اطراف موتور مشاهده می‌کنید؟ شیلنگ‌ها، رادیاتور، واتر پمپ و اطراف آن‌ها را برای نشانه‌های خیسی بررسی کنید.
• ماشین را روشن کنید: اجازه دهید موتور کمی کار کند و به دمای عادی برسد. سپس دوباره زیر ماشین و اطراف موتور را چک کنید. اگر نشتی در این مرحله بیشتر شد، احتمالاً مشکل از شیلنگ‌ها، رادیاتور یا واتر پمپ است.
• داخل منبع انبساط را نگاه کنید: آیا رنگ آب عادی است (معمولاً سبز، آبی یا قرمز رنگ است) یا کدر و شیری رنگ شده؟ (نشانه مخلوط شدن با روغن).

2.   علائم نشت آب به داخل موتور را بررسی کنید:

• دود سفید غلیظ از اگزوز: به‌خصوص هنگام استارت زدن در صبح یا بعد از روشن کردن ماشین. (دود سفیدِ فقط آب تبخیر شده، معمولاً زود از بین می‌رود، اما دود غلیظ نشانه ورود آب به سیلندر است.)
• روغن موتور شیری رنگ: درپوش باک روغن یا گیج روغن را چک کنید. اگر روغن شیری یا کف‌آلود به نظر می‌رسد، یعنی آب با روغن مخلوط شده.
• کاهش قدرت موتور یا ریپ زدن: این می‌تواند نشانه ورود آب به سیلندر باشد.

3.   درپوش رادیاتور را چک کنید:

• وقتی موتور کاملاً سرد است، درپوش را باز کنید. فنر و واشر آن را بررسی کنید. اگر فنر ضعیف شده یا واشر پاره شده باشد، ممکن است آب از آن تبخیر شود.